Nissan GT-R – zdjęcia, filmy, dane i cena w Polsce

Nissan GT-R – zdjęcia, filmy, dane i cena w Polsce. Nowy Nissan GT-R ma 24-zaworowy silnik V6 o pojemności 3,8 litra, z podwójnym turbodoładowaniem to 570 KM przy 6800 obrotach na minutę i momencie obrotowym 637 Nm. Oznacza to wzrost mocy o 20 KM i 5 Nm – efekt indywidualnej regulacji czasu zapłonu dla każdego cylindra i dodatkowej mocy turbosprężarek.

(więcej…)

Ford Mustang V6 DUB Edition

Ford Mustang V6 DUB Edition – kolejna udana przeróbka Mustanga. Tym razem limitowana edycja na 2011 rok, bazuje na 305 konnym silniku 3.7-litra V-6.  Auto powstało we współpracy Forda, DUB i Roush Industries. Będzie można wybrać między zwykłym coupe, z panoramicznym dachem lub kabrioletem. Auto trzyma się drogi dzięki 20 calowym felgom, oponom Pirelli i obniżonemu zawieszeniu. Do wyboru mamy automatyczną lub manualna 6 biegową skrzynie. Kolory nadwozia do wyboru: Black, Grabber Blue, Ingot Silver i Race Red.

Porsche Cayenne Diesel Techart Tuning

Porsche Cayenne Diesel Techart Tuning

Porsche Cayenne Diesel Techart – firma tuningowa Techart zaprezentowała swój pakiet tuningowy dla pierwszego seryjnie produkowanego Porsche z silnikiem diesla. Pakiet obejmuje kompletny tuning całego auta począwszy od stylistyki nadwozia i wnętrza, aż po najważniejsze czyli modyfikacje silnika. Firma Techart podniosła moc 3-litrowego diesla z 240 do 290 KM, a moment obrotowy podkręciła od 550 do 630 Nm przy 2 200 obr./min. Dzięki tym zmianą przyspieszenie od 0 do 100km/h zajmuje 7,7 sekundy, zamiast seryjnych 8,3. Średnie spalanie wynosi 9,3 l/100 km.

Dla modeli wyposażonych w pneumatyczne zawieszenie Techart oferuje moduł pozwalający na obniżenie nadwozia, dzięki czemu auto lepiej trzyma się drogi. Porsche Cayenne Diesel Techart osadzono na sporych 21-calowych kołach z oponami Michelin Diamaris 4×4 XL w rozmiarze 295/35. Na zewnątrz auta pojawiły się nowe progi boczne, zmodernizowane spoilery zderzaków, zmodyfikowane reflektory i lampy tylne, a także dwie podwójne końcówki układu wydechowego.  Wewnątrz znajdziemy nową, trójramienną kierownicę, aluminiowe pedały, aluminiowy podnóżek, zmodernizowane maty podłogowe, jak również nowe wykończenia m.in. foteli. Porsche Cayenne Diesel po zmianach kosztuje 61,5 tys. euro, a po wzmocnieniu silnika 63,9 tys. euro.

(więcej…)

Audi Q5 Custom Concept

Audi Q5 Custom Concept

Audi Q5 Custom Concept – w Austrii,  w mieście Wörthersee odbywa się zlot miłośników aut grupy VW. Tradycją jest, że na te spotkania koncern przygotowuje specjalne auta będące ozdobą zlotu. W tym roku, z racji 100-lecia istnienia marki, zaszczyt przygotowania odpowiedniego prototypu przypadł Audi. Co ciekawe pod profesjonalny tuning firmowi specjaliści wybrali SUV-a Q5 – po licznych modyfikacjach auto jeździ na rzucających się w oczy ogromnych 21-calowych, 7-szprychowych felgach. Rozstaw kół został poszerzony o 90 mm, podczas gdy całe nadwozie obniżono o 60 mm. Karoseria jest szara, z kilkoma czerwonymi akcentami, które idealnie kontrastują z całością. Nadwozie pokryto specjalnym lakierem, nazwanym Daytona Gray. Q5 zyskało też pokaźnych rozmiarów spoiler dachowy. Inżynierowie zamontowali również panoramiczny dach, a o lepsze hamowanie dbają ceramiczne tarcze hamulcowe. Wyposażenie obejmuje dodatkowo takie elementy, jak m.in. kamera cofania, sportowe fotele S Line, nakładki na pedały ze stali szlachetnej oraz system głosowego sterowania systemem audio i nawigacji.

Auto napędza potężny silnik 3.0 TFSI V6, pochodzący z modelu Audi S4, który został wzmocniony do 408 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 500 Nm. Oczywiście auto posiada napęd quattro, a moc przenoszona jest na koła za pomocą 7-biegowej skrzyni S tronic. Dzięki wszystkim tym modyfikacją Audi Q5 po tuningu przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,4 sekundy, a maksymalna prędkość ograniczona została elektronicznie do 250 km/h.

(więcej…)

Opel Insignia OPC

Opel Insignia OPC

Opel Insignia OPC – najmocniejsza wersja Samochodu Roku 2009, Opel Insignia OPC zostanie zaprezentowana szerokiej publiczności 7 maja podczas wystawy w Barcelonie, dziesięć lat po wprowadzeniu pierwszego modelu przygotowanego przez OPC (Opel Performance Center).

Sercem Insigni OPC jest silnik 2.8 V6 turbo który osiąga moc 239 kW/325 KM i wysoki moment obrotowy wynoszący 400Nm. Insignia OPC będzie dostępna z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Dzięki takim Maksymalna prędkość Insigni OPC to 250 km/h, a od 0 do 100 km/h przyspiesza w 6 sekund.

Kierujący OPC mogą wybrać pomiędzy trzema różnymi trybami jazdy sportowej: tryb standardowy jako ustawienia bardzo komfortowe, specjalny tryb Sport oraz tryb OPC dla uzyskania optymalnych osiągów.

Insignia OPC wyposażona została standardowo w system Adaptive 4×4 z elektronicznie sterowanym tylnym dyferencjałem o ograniczonym poślizgu (eLSD). Udoskonalono również układ hamulcowy – od razu można zauważyć zaciski Brembo i perforowane 355 mm tarcze hamulcowe na przedniej osi.

Z zewnątrz w porównaniu do słabszych wersji Insigni, OPC dumnie prezentuje wspaniały nowy przód nadwozia z dwoma dużymi pionowymi wlotami powietrza oraz specyficzny tylny zderzak z podwójnymi zintegrowanymi końcówkami układu wydechowego. W standardzie są 19-calowe koła (opony: 245/40), co nadaje samochodowi odpowiednią sylwetkę. Nowe 20-calowe lekkie felgi kute (z oponami 255/35 ) są dostępne jako opcja. Wewnątrz wersja OPC otrzymała zestaw sportowych foteli przednich Recaro, nowe trójramienne koło kierownicy obszyte skórą, a także inną dźwignię zmiany biegów i przeprojektowany zestaw wskaźników.

(więcej…)

Dodge Challenger SE Rallye

Dodge Challenger SE Rallye 2009

Dodge Challenger SE Rallye 2009 – auto należy do ścisłej czołówki kultowych wozów rodem z Ameryki i epoki „muscle cars”.

Ze względu na sześciocylindrowy silnik i sprzęgniętą z nim nową, pięciobiegową skrzynię automatyczną bliski jest idei niedrogiego i ekonomicznego wozu sportowego, o zgrabnej sylwetce i dobrych osiągach. Samochody takie, zwane „pony cars”, których przedstawicielami w latach 60. i początku 70. były między innymi Ford Mustang, Chevrolet Camaro i oczywiście pierwszy Dodge Challenger miały przekonać młodych ludzi, że na „krążownika szos” mają jeszcze czas. Dały jednocześnie początek jednym z najbardziej ekscytujących i najszybszych aut, jakie kiedykolwiek robiono w Detroit.

Dodge Challenger SE Rallye wyposażony jest w 3,5-litrowy silnik V6 z 24 zaworami i aluminiowym blokiem, o mocy 250 KM i maksymalnym momencie obrotowym 339 Nm. Producent podkreśla względnie niskie zużycie paliwa. Auto ma zużywać w mieście 16,6 l/100 km, a poza miastem 11,3 l/100 km. Wraz z nowym Dodge’m debiutuje pięciobiegowa skrzynka automatyczna Auto Stiuk, która będzie dostępna we wszystkich Challengeach SE.

Produkcja samochodu rusza w kwietniu, w zakładach w Brampton, w Ontario w Kanadzie. Stamtąd pochodzą również Dodge Chargery i Chryslery 300. Można go już zamawiać u dilerów w USA za jedyne 26 490 dolarów.

(więcej…)