Maserati GranTurismo MC Stradale – Podczas bolońskich targów mogliśmy podziwiać matowoniebieskie Maserati GranTurismo S, teraz mat, czarny, dotknął najpikantniejszą drogową wersję, MC Stradale.
Brabus 800 Widestar – Gelandewagen Mercedesa, jak Grażyna Szapołowska, dzielnie broni się przed upływającym czasem. Jak znana aktorka, tak i Klasa G pięknieje na starość. Dowodem na to jest Brabus 800 Widestar. Kuracja odmładzająca przewiduje nowe zderzaki, szerokie nadkola (+12 mm) i masywne stopnie progowe, ułatwiające zajmowanie miejsc. Czarna cegiełka porusza się
Hamann Tycoon Evo M – Nowy rok, nowy lakier. Tak w skrócie można by opisać działania Hamann Motorsport na odcinku Tycoon EVO M, bazującym jak widać, na BMW X6 M.
FAB Design Panamera – Pozostając wierni marce Porsche, w naszej podróży po genewskich halach, musimy uwzględnić białą Panamerę od FAB Design. Niebędąca Miss World seryjna Panamera, w wydaniu FAB Design wygląda jeszcze gorzej. Wielgachne zderzaki, potężne kanały powietrzne, nadkola (tak kombinowali, że wcięło tylne klamki), no i to coś z tyłu. Mieszanka zderzaka,
TechART Magnum – 1 marca, wraz z pierwszymi błyskami fleszy, TechART przedstawił własną koncepcję Porsche Cayenne Turbo, znaną także jako Magnum. Cayenne, z charakterystycznym dla tunera zderzakiem, wyróżnia się wentylowaną maską, poszerzeniami nadkoli, oryginalnymi progami oraz masywnym spojlerem, górującym nad tylną klapą. Ulubiony przez tunerów, silnik 4.8 V8
Fab Design Cayenne – Obserwując poczynania tunerów, można by postawić śmiałą tezę, że, niezależnie od studia, samochody prezentują się podobnie. Na tym tle, po raz kolejny, wybija się FAB Design ze swoim Cayenne. 550-konne (800 Nm) Cayenne Turbo odznacza się oryginalnym zderzakiem, z ogromnymi wlotami, przechodzącym w pękate nadkola i progi. Tył zaś to pokaz […]
Hamann Cayenne Guardian – Grudniowe Cayenne od Hamann było tylko przygrywką do jeszcze potężniejszej ewolucji pseudoterenowego Porsche. Ewolucji kosztującej 265,800€. Potęga ta objawia się szerokimi zderzakami, nadkolami (+120 z przodu i 160 mm z tyłu) i dwiema (średnica 120 mm), centralnie zamontowanymi końcówkami, sportowego układu wydechowego. Grafitowy kolos nie
ABT A7 Sportback – Duży Sportback spod znaku „Władcy Pierścieni” doczekał się już kilkunastu modyfikacji, jednak w gruncie rzeczy, opierają się one na serii dokładek spojlerowych, felgach i ingerencji w pneumatyczne zawieszenie via ABT Level Control.
Jaguar XJ Startech – Aż 365 dni potrzebował Startech na finalizację projektu dotyczącego Jaguara XJ, oznaczonego kodem X351. Poza oczywistą oczywistością w postaci oryginalnego body-kitu, samochód korzysta z 21” felg oraz z obniżonego zawieszenia. Wewnątrz zaś natkniemy się na dwukolorową, miękką i pachnącą skórkę.
Mercedes SLS AMG E-Cell – Lakier Mercedesa SLS AMG E-Cell cały czas mnie intryguje. O ile zmiana odcienia w zależności od kąta patrzenia to od lat żadna nowość, o tyle intensywność kanarkowo-zielonej powłoki jest zdumiewająca.
