Czym właściwie są gmole motocyklowe?

Gmole to stalowe orurowanie montowane po bokach motocykla, najczęściej w rejonie silnika i owiewek. Ich zadaniem jest przejąć pierwszy kontakt z podłożem podczas wywrotki, poślizgu na parkingu albo przewrócenia się maszyny na miękkim poboczu. Dobrze dobrane utrzymują newralgiczne elementy kilka centymetrów nad ziemią, ograniczając pęknięcia plastików, wgniecenia zbiornika czy uszkodzenia chłodnicy. Gmole działają głównie przy zdarzeniach przy małej prędkości.

Gmole do motocykla: co chronią i jak działają?

Skuteczność zaczyna się od geometrii oraz mocowania. Rura ma pełnić funkcję ochronną, ale musi być zamocowana tak, by obciążenia rozkładały się na kilka punktów, a nie na jeden. Dlatego liczą się dwa lub trzy punkty mocowania na stronę oraz łączniki spinające lewą i prawą część z przodu. Gmole do motocykla osłaniają:

• boczne pokrywy silnika,
• okolice wydechu,
• chłodnicę,
• owiewki,
• dolne partie zbiornika.

W motocyklach turystycznych spotyka się zestawy górne i dolne: dolne osłaniają przed kontaktem z podłożem przy położeniu motocykla, a górne zabezpieczają chłodnicę, owiewki oraz górne partie silnika. W wielu konstrukcjach jest też miejsce na zamontowanie dodatkowego oświetlenia lub niewielkich sakw.

Jak dobrać gmole, żeby pasowały do stylu jazdy?

Zacznij od dopasowania do konkretnego modelu. Gmole dopasowane pod konkretny motocykl zapewniają większe bezpieczeństwo. Dostępne są również uniwersalne rozwiązania, które mogą się sprawdzić w prostszych konstrukcjach albo jako baza pod dodatki. Przed zakupem trzeba dokładnie upewnić się, że nie ograniczą skrętu kierownicy, nie kolidują z owiewkami i mają solidne mocowanie w kilku punktach.

Orurowanie nie powinno zabierać przestrzeni pod silnikiem ani blokować dostępu do filtra oleju, korka spustowego czy śrub mocujących osłonę. Zwróć uwagę na jakość wykonania: równe spawy i dystanse, komplet śrub i tulei oraz zabezpieczenie antykorozyjne.

Po montażu warto przejechać kilkadziesiąt kilometrów i ponownie sprawdzić dokręcenie śrub, bo po pierwszej jeździe mocowania mogą wymagać delikatnej korekty. Dobrze, gdy producent przewiduje montaż bez wiercenia i bez ingerencji w ramę. Jeśli planujesz osłonę silnika lub stopkę centralną, upewnij się, że wszystko jest kompatybilne.

Dopasowanie do marki – gmole do motocykli Moto-Morini

W motocyklach tej marki, zwłaszcza w modelach z rozbudowanymi owiewkami, komplet górny i dolny jest rozsądniejszym wyborem niż pojedyncza rama. Górne elementy gmoli do motocykli Moto-Morini zabezpieczają okolice chłodnicy i boczne partie nadwozia, natomiast dolne osłaniają kartery oraz układ wydechowy.

Dla zachowania maksymalnego bezpieczeństwa, warto też sprawdzić, czy orurowanie nie zasłania kierunkowskazów i czy nie utrudnia mycia oraz smarowania łańcucha.

Dopasowanie do marki – gmole do motocykli Triumph

Motocykle Triumph, szczególnie turystyczne, często jeżdżą z kuframi i pasażerem, więc liczy się sztywność oraz mocowanie w kilku punktach. Przy jeździe mieszanej dobrze sprawdzają się zestawy gmoli do motocykli Trumph, które osłaniają dół i wyższe partie motocykla, a jednocześnie nie ograniczają pracy zawieszenia. W modelach bardziej szosowych lepiej sprawdza się prostsza ochrona silnika i boczków przed otarciami po drobnej wywrotce.

Dobrze dobrane gmole potraktuj jak część pakietu ochrony. Jeśli jeździsz w trasę, przydają się też torby na gmole, stopka centralna, poszerzenie stopki bocznej, uchwyt GPS czy mocowania świateł.