Honda Jazz Si

Honda zaprezentowała usportowioną odmianą tego małego samochodu. Honda Jazz Si dostępna będzie jedynie w 4 kolorach: Milano Red (czerwonym), Crystal Black (czarnym), White Orchid (białym) oraz Azure Blue (niebieskim). Z zewnątrz znajdziemy nowy zderzak przedni ze światłami przeciwmgielnymi, zmodyfikowany zderzak tylny oraz listwy progowe. Auto wyróżniają także 16-calowe felgi aluminiowe oraz przyciemnione szyby tylne. We wnętrzu mamy skórzaną kierownicę i wygodniejsze fotele. W standardzie jest też tempomat sterowany przyciskami na kierownicy. Wersja Si-T została dodatkowo wyposażona w nawigację satelitarną oraz moduł Bluetooth. Honda Jazz Si napędzana jest standardowym 1,4-litrowym silnikiem o mocy 100 KM. Jak na razie opcje Si i Si-T zostały wprowadzone tylko na rynek brytyjski. (więcej…)

Honda CR-Z Mugen

Honda CR-Z Mugen – Informacje o projekcie Hondy i Mugen Euro są cedzone jak z durszlaka. Osiem dni przed oficjalną premierą, w końcu poznaliśmy co ciekawsze szczególiki z życia „usportowionej” CR-Z.

Obecnie, półtoralitrowy benzyniak zespolony z elektrycznym agregatem produkuje całkiem pokaźne 200 koni mechanicznych mocy oraz 215 Nm momentu obrotowego. Gdyby kogoś interesował się zużyciem paliwa CR-Z, to kształtuje się ono na poziomie 5,6 l/100 km w trybie „Eco”, a także osiem litrów w magicznym ustawieniu „Mugen”.

Nieznacznie stuningowana karoseria siedzi na siedemnastocalowych, kutych felgach Mugen GP z większymi tarczami i czterotłoczkowymi zaciskami hamulcowymi oraz regulowanych (pięć nastawów) amortyzatorach.
(więcej…)

Niezwykła Honda Insight

Honda Insight – Pierwsza seria Hondy Insight była jak „śliwka robaczywka”: brzydka, nie mająca wiele wspólnego z prawdziwymi samochodami.

Nie dziwi zatem, że Justin z Columbus postanowił ulepszyć małą Hondzinkę. W tym celu zakupił zniszczoną Acurę RSX Type-S, włącznie z dwulitrowym motorem, K20A2, o mocy 200 KM.

Za pojazd z przebiegiem 480 000 km (silnik zaledwie 64 500 kilometrów) Justin oczekuje 9 900$.
(więcej…)

Honda CR-Z Mugen Euro

Honda CR-Z Mugen Euro – Europejskie oddziały Hondy i Mugen odnoszą, w moich oczach, połowiczny sukces. Niby CR-Z ma usprawnione zawieszenie, hamulce, odelżoną karoserię i kute felgi, ale elektryczna paskuda (IMA Hybrid) nadal okupuje komorę silnika.

Według wstępnych testów, CR-Z Mugen Euro przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,6 sekundy, dokładnie tak samo jak Civic Type R. Plany Mugen Euro przewidują przebicie tego poziomu, ale czy to się uda? O tym przekonamy się na przełomie czerwca i lipca, kiedy to w Goodwood odbędzie się Festiwal Prędkości.
(więcej…)

Honda NSX Sports Modulo

Honda NSX Sports Modulo – Fabryczny rozwój Hondy NSX trwa w najlepsze. Podczas zakończonego w niedzielę tokijskiego salonu, wysłannik jp.Auto-Blog.pl, Hirokazu Kusakabe podpytał Tamamurę Makoto (inżynier podwozi w Hondzie, odpowiedzialny za pracę przy NSX) o najnowsze zawieszenie, układ hamulcowy i karbonowe skrzydło.

Zaopatrzone w pięć nastawów, zawieszenie umożliwia komfortową podróż, równocześnie nie pozostając obojętnym w warunkach torowych.
Dzięki włóknu węglowemu z jakiego wykonano klocki hamulcowe, części te wytrzymują naprawdę wysokie temperatury.
No i w końcu spojler bagażnika. Wykonanie hartowanego elementu pochłania od 35 do 40 godzin. Karbonowy spojler, regulowany w trzech poziomach, zapewnia niezbędny docisk tylnej partii samochodu do asfaltu.
(więcej…)