Sportec SP580

Sportec SP580 – W jakim dniu Sportec przedstawił dane dotyczące SP580, opartego o podzespoły Porsche Cayenne? 28 lutego, a jakże.

Obniżony o 30 mm, samochód porusza się na kutych, 22-calowych felgach Sportec Mono/7. Cztery zakończenia sportowego układu wydechowego (średnica 90 mm) wyziewają gazy, pochodzące z podwójnie turbodoładowanej jednostki 4.8 V8 o mocy 580 KM.
(więcej…)

Sportec SP800R

Sportec SP800R – Drugim supersportowcem Sporteca, który wyskoczył – jak „Filip z konopi” – 28 lutego, jest SP800R, oparty o podzespoły 911 GT2 RS.

W stosunku do GT2 RS opuszczającego fabrykę w Zuffenhausen, Sportec dołożył jedynie przedni spojler zderzakowy oraz przedłużkę skrzydła na klapie silnika. Dzięki zawieszeniu obniżonemu o 25 mm, nadkola jeszcze szczelniej kryją 20-calowe obręcze Mono/7. Sportowe, niskoprofilowe opony mają rozmiar 245/30 i 315/25 na tylnej osi.

Szeroki zakres modyfikacji (zestaw turbosprężarek Sportec K24.800 z odpowiednimi chłodnicami powietrza doładowującego, tytanowy wydech, sportowe wałki rozrządu, przemapowana elektronika) przyczynił się do potężnego przyrostu mocy, generowanej przez 3.6-litrowy silnik o sześciu cylindrach w układzie przeciwsobnym. Obecnie, motor produkuje 800 KM i 900 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa trochę ponad trzy sekundy, prędkość maksymalna dobija do 370 kilometra na godzinę, a współczynnik masy do mocy wynosi 1,71 kg/KM.
(więcej…)

Sportec SPR1 FL

Sportec SPR1 FL -Pamiętacie 911 SPR1 od Sportec? Szwajcarzy nie zaniechali tego projektu. Ba, nawet go ulepszyli. Gdy Europa szykowała się do otwarcia bram Palexpo (28 luty), Oni wydali oświadczenie w sprawie SPR1 FL.

Z zewnątrz zmieniło się tylko to, co mogło poprawić aerodynamikę i zwiększyć siły dociskowe przy wyższych prędkościach. Dlatego też przemodelowane skrzydło idzie w parze z większymi obudowami lusterek. W ramach przejawu świeżości, tylne klosze otrzymały diodowe oświetlenie.

Na każde z kół nadal przypada 214,5 konia mechanicznego, pochodzącego z podwójnie turbodoładowanego boxera o pojemności 3.6 litra. Nowością jest za to sekwencyjna skrzynia biegów.
(więcej…)

Porsche 911 Turbo według Sportec

Porsche 911 Turbo SP580 od Sportec – Szwajcarzy ze Sportec postanowili wziąć na warsztat Porsche 911 997 Turbo (który to już raz?). Wytężona praca dała efekty. Poprawiony pakiet SP580 to 580 KM i 3,2 sekundy do setki.

Podobnie jak wersja sprzed faceliftingu, samochód odznacza się przekonstruowaną dolną częścią zderzaka, progami drzwiowymi oraz skrzydłem na tylnej klapie. Dyskretnego uroku dodają 20-calowe aluminiowe felgi, wprost z katalogu Sportec.

Skoro o tylnej klapie mowa, to trzeba wspomnieć, że mieści się pod nią nie byle co. Sześciocylindrowy silnik typu Boxer z pojemności skokowej 3,8 litra, generuje moc rzędu 580 KM przy 6150 obr./min. Maksymalny moment obrotowy w liczbie 650 Nm, dostępny jest w szerokim zakresie od 1950 do 5000 obrotów na minutę. Przyspieszenie od 0 do 200 km/h trwa 10,3 sekundy, a prędkość maksymalna to 323 km/h.
(więcej…)

Audi RS6 by Sportec

Audi RS6 Sportec – Oficjalny, brytyjski importer Sportec, APS ma dla właścicieli Audi RS6 C6 nie lada niespodziankę. Dwa wyjątkowe poziomy wzmocnienia, dzięki którym jednostka 5.0 V10 BiTurbo generuje nawet 700 KM.

Obok siedmiu setek koni mechanicznych, silnik dysponuje maksymalnym momentem obrotowym 800 Nm przy 3000 – 6200 obr./min. Dzięki temu pierwsza setka pojawia się na prędkościomierzu po upływie 4,2 sekundy. Prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 305 km/h. Pakiet ten kosztuje 6,500 funtów.
Zostawiając w kasie tunera równowartość 2,800 GBP, otrzymamy mniej co nie znaczy, że jest to produkt byle jaki. 650 KM uzyskiwane przy 6300 obr./min oraz oraz moment obrotowy na poziomie 740 Nm/2500-4000 obr./min, robią wrażenie. Co ciekawe w porównaniu do droższego zestawu, przyspieszenie do setki jest gorsze tylko o 0,2 sekundy, a prędkość maksymalna pozostaje niezmieniona.
Jeśli nie widać różnicy, to po co przepłacać?
(więcej…)

Porsche Panamera od Sportec

Sportec SP560 – Szwajcarzy ze Sportec lubują się w modyfikowaniu wszelkiego rodzaju pojazdów marki Porsche. Najnowszą koncepcją jest indywidualnie wykończona Panamera SP560.

Opuszczając zakłady w Hori, Panamera zostaje zaopatrzona w obniżone i w pełni regulowane zawieszenie powietrzne oraz sportowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej, zakończony czterema końcówkami. Spod nadkoli łypią do nas 22-calowe felgi, obute w opony Continental. Aluminiowe obręcze kryją w sobie, komponenty poprawionego układu hamulcowego z wentylowanymi tarczami i sześcioma tłoczkami z przodu i czterema na tylnej osi.

Pod maską drzemie wzmocniona jednostka V8 BiTurbo o pojemności 4.8 litra. Silnik generuje moc 560 KM i 790 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Takie właściwości pozwalają osiągnąć setkę w 3,8 sekundy. Prędkość maksymalna to 315 km/h.
(więcej…)